新一波利好！这一大国最新宣布：免除进口关税！涉及628种产品! 自去年以来，巴西国内通胀居高不下，为平抑国内物价，减缓通胀压力，巴西多次出台政策减免进口商品关税。01 巴西决定对628种机械和装备产品免除进口关税 当地时间5月9日，巴西外贸委员会执行管理委员会作出决定，对628种机械和装备产品免除进口关税，免税措施一直持续到2025年12月31日为止。 该委员会表示，免税政策将允许公司进口金额超过8亿美元的机械和装备产品，来自冶金、电力、燃气、造车、造纸等行业的企业将受益。 由于国内没有生产，约80%的关税减免设备需从美国、中国、德国和意大利进口。 据悉，在这628种机械和装备产品中，有564种为制造业类，64种为信息科技和通信类。在实行免税政策之前，巴西针对这类产品的进口关税为11%。 该决定将在未来几天内以两项新的Camex决议的形式在联盟官方公报 (DOU) 上公布，通知发展、工业、商业和服务部。02 巴西政府多次宣布减免关税政策 2023年3月10日，巴西副总统阿尔克明通过社交媒体宣布，10日起巴西取消六种商品进口关税。这六种商品包括两类不同型号的钢材、两种铝板、用于测量血压和脉搏的手环，以及雷达天线。阿尔克明表示，此前上述商品的进口关税在12%至16%不等，政府将在未来一段时间对此类商品实施“零关税”政策。 2022年5月23日，巴西经济部宣布下调豆类、肉类、意大利面、饼干、大米和建筑材料等商品进口关税，下调幅度为10%。该项政策涵盖全部巴西进口商品类别的87%，总计涉及6195项商品，有效期从2022年6月1日持续至2023年12月31日。来自巴西经济部的数据显示，通过两次调整，上述商品进口关税将减免20%，或直接降至零关税。 2022年5月11日，巴西经济部宣布，为缓解该国高通胀对生产和生活的影响，巴西政府正式减免11项产品进口关税。被取消关税的产品包括冷冻去骨牛肉、鸡肉、小麦粉、小麦、饼干、烘焙产品和糖果、硫酸及玉米粒。此外，CA50和CA60型螺纹钢的进口关税均由10.8%降至4%，代森锰锌（杀菌剂）的进口关税则由12.6%降至4%。 2022年4月29日，巴西政府在官方公报上发布了一项政令，将工业产品税的减税幅度从25%增加到35%。巴西政府称，削减工业化产品税有利于如冶金制品、影音设备、家具等一系列工业产品的生产销售。 2022年3月21日，为增强产业竞争力、降低通货膨胀对低收入人群的影响，巴西经济部对外贸易委员（Camex）管理执行委员会（Gecex）特别会议批准，下调部分商品进口关税。巴西政府将资本货物（工业机械和设备）以及计算机、平板电脑和手机等 IT 和电信产品的进口税进一步降低10%。这是资本货物和电信进口关税的第二次下调。03 全球最大纸浆生产商考虑以人民币对华出口 中国和巴西互为重要经贸伙伴。2022年中巴双边贸易额达1714.9亿美元，中国已连续14年成为巴西最大的贸易伙伴。 近日，总部位于巴西、全球最大硬木纸浆生产商苏萨诺纸业和纸浆Suzano SA公司宣布正考虑抛弃美元，改使用人民币向中国出售其产品。报道认为，这进一步表明“美元正在失去其在大宗商品市场的主导地位”。 该公司首席执行官沃尔特· 沙尔卡周一（5月8日）在接受彭博社采访时表示，该公司正考虑以人民币计价向中国出口产品。 据了解，苏萨诺纸业和纸浆公司总部位于巴西，是拉丁美洲最大的纸浆和纸张垂直一体化生产商，其纸浆产能约占全球供应量的三分之一，其43%的纸浆销往中国。 沙尔卡表示，美国和中国之间日益紧张的关系是该公司的主要担忧，因为这可能会长期抑制纸浆的需求和价格。“我毫不怀疑，中国将在全球市场变得更加重要，”沙尔卡说。 上周曾有投资者询问旗下拥有造纸业务的美利云公司董秘：“巴西作为全球最大的纸浆出口国，近日和我国实现人民币直接交易，对造纸行业是不是有积极影响。” 美利云董秘表示，中巴两国实现人民币直接交易，有利于降低汇率波动带来的风险，提高交易效率，从长期来看，对于造纸行业发展有一定积极影响。 如果该企业最终决定以人民币形式对华出口，将成为中巴跨境人民币结算业务的又一成功落地。 今年2月，中国人民银行宣布与巴西央行签署在巴西建立人民币清算安排的合作备忘录，两国企业和金融机构可以使用人民币直接结算。巴西中央银行3月31日宣布，人民币已超过欧元，成为该国第二大国际储备货币。 4月上旬，中国巴西间成功办理首笔跨境人民币结算业务，不再使用美元作为中间货币，在清算效率、汇兑成本等方面均体现出显著优势。 截至目前，已有包括印度尼西亚、伊朗、俄罗斯、德国在内的30多个国家正逐渐在贸易结算或投资中转向使用人民币。
突发！物流危机！大量货物滞留港口、机场！货物无法清关！出货请注意！ 据外媒消息，近日，肯尼亚正在酝酿一场重大的物流危机，肯尼亚海关电子门户网站遭遇故障，导致货物无法清关，大量货物堆积港口、堆场、机场等。近期出货该国的货主货代请注意物流延误影响。 此前旨在促进更快货物清关的电子系统遇到了技术挑战，导致进口商在仓储费方面遭受巨大损失。过去一周，肯尼亚的国家电子单一窗口系统一个旨在减少文书工作和简化跨境贸易的电子门户——一直出现故障，导致入境口岸大量货物堆积。蒙巴萨港受到的影响最为严重。 肯尼亚贸易网络机构（KenTrade）在一份公告中表示，该电子系统正在经历技术挑战，其团队正在努力确保系统恢复。 据利益相关者称，该系统的故障引发了一场大规模危机，受影响的货物堆积在蒙巴萨港、集装箱货运站、内陆集装箱堆场和机场，因为货物无法清关。 “进口商正在计算由于Kentrade持续系统停机而导致的存储费用损失。政府必须紧急干预以避免进一步的损失，“肯尼亚国际仓储协会主席表示。 该在线货物清关平台于2014年推出，旨在通过将蒙巴萨港的货物停留时间减少到最多三天，来提高跨境贸易的效率和效益。在肯尼亚的主要机场乔莫·肯雅塔国际机场，该系统预计将将停留时间减少到一天，从而大大降低了开展业务的成本。 政府估计，肯尼亚贸易流程的数字化率已从该系统启动前的14%增长到94%，所有进出口流程几乎完全无纸化。政府每年通过该系统获得超过2200万美元，大多数州机构的收入都实现了两位数的增长。 尽管该系统通过减少延误和降低边境货物清关相关成本，在促进跨境和国际贸易方面发挥着关键作用，但利益相关者认为，故障案例的增加正在给贸易商造成重大损失，并对肯尼亚的竞争力产生负面影响。 肯尼亚是我国在东非地区第一大贸易国，同时中国已经连续9年成为肯尼亚最大贸易伙伴国。 蒙巴萨港是肯尼亚的最大港口，也是东非的最大港口之一。在整个东非地区占有重要地位，其集装箱中转覆盖坦桑尼亚、乌干达、南苏丹、卢旺达和布隆迪等众多国家的港口。 在此提醒，近期有出货该国的货主货代们请多加注意，一定要密切关注对于货物运输带来的延误和影响，以免带来不必要的损失！转发周知~
与去年1月创纪录的吞吐量相比，美国10大集装箱港口1月份的进口量下降了17.9%，经历了自2008年全球金融危机以来最大的单月跌幅，其中美西港口的降幅最大。 此外，由于预计本月“货运量也将大幅下降”，美国集装箱港口正在为前6个月的艰难期做准备，预计今年下半年将出现复苏。 根据最新的McCown集装箱量分析，上个月美国西海岸港口的集装箱卸货量比去年同期减少了23.5%，为775,577TEU，其中长滩港表现最差，下降了32.3%，为263,394TEU。1月份数据的走跌，标志着美国港口同比下降幅度连续第七个月扩大。 McCown报告还显示，1月份美国东部和墨西哥湾港口的进口集装箱数量下降了12.6%，至919,589TEU，其中纽约/新泽西的进口量下降了20.6%，至316,010TEU。 今年1月的进口货运量与疫情前的2019年1月相比，四年的复合年增长率为负1.4%。 该报告作者John McCown表示：“除了疫情引发的商品采购对进口贸易量进行更广泛的调整外，美国西海岸潜在的劳工纠纷继续为在进口货运量向美东转移方面发挥作用。” 此外，加利福尼亚州圣佩德罗湾码头1月份重新部署到亚洲的空箱数量也大幅下降，主要原因是货运需求下降，承运商将空箱存储在日益不堪重负的美国仓库，洛杉矶港下降26%至251,251TEU，长滩港下降29%至204,755TEU。 德国集装箱租赁和交易平台Container xChange首席执行官Christian Roeloffs表示当前的市场前景较为“暗淡”，并指出过去五个月中国沿海港口空箱数量显显著增加。其在20日的市场更新报告中表示：“世界某些地区集装箱运价下降和集装箱可用性增加表明全球需求疲软和经济增长放缓。”（查看海运网日前报道文章：空箱堆积如山，订单锐减！外贸出口何时恢复？） 马士基本月警告称，今年全球集装箱运输量可能下降2.5%，克拉克森表示，这一数字可能更糟为3.1%。 亚洲港口空箱堆积的部分原因可以从长滩、洛杉矶等港口的最新吞吐量数据中得到解释。 然而，美国在出口方面有所起色，美国主要港口的总出货量比去年同期增长11.9%，达到811,078标准箱。尽管如此，出口增长完全是由于从美国东海岸运出的箱子激增了25.7%，达到505,599TEU；美国西海岸港口的出口量下降5.2%，至305,478标准箱。 John McCown表示：“出口集装箱的表现在1月份稳步增长，继续改善。”长滩港执行董事Mario Cordero表示，长滩港“有信心增加货运量”，并“重新夺回市场份额”。 然而，邻近的洛杉矶给执行董事Gene Seroka表示，“正如预期的那样，1月份表现疲软”，并警告称2月份将出现“大幅下滑”。他表示，与2022年1月相比，上个月抵达洛杉矶码头的船只数量相同，但到达洛杉矶码头的货物减少了约16%。 Seroka表示：“亚洲的许多工厂延长了农历新年的停工时间，零售商继续打折清仓，通货膨胀导致的经济担忧仍然是美国人最关心的问题。” 他表示，与2022年前六个月跨太平洋贸易航线非常强劲的情况相反，今年“将在下半年表现更为强劲”。“根据我们的预测模型和通过业内人士了解，可能在今年下半年才会看到有所改善。”Seroka说。
据最新消息，6日土耳其的大地震已造成土耳其和叙利亚死亡人数飙升至5100人以上，近6000座建筑物被毁。土耳其总统埃尔多安周二宣布土耳其10个受灾省份为灾区，并对这些地区实施为期三个月的紧急状态。 周二，土耳其南部港口伊斯肯德伦港一码头快被大火吞没仍在燃烧。数百个集装箱起火，导致港口运营中断，迫使货运班轮将船只转移到其他港口。 土耳其海事当局周一曾表示，位于土耳其南部哈塔伊省地中海沿岸的港口因地震而受损。无人机拍摄的画面显示，猛烈的火焰将码头上的数百个集装箱烧焦，与周一爆发的大火规模相比，一辆消防车喷出的水柱相形见绌。浓浓的黑烟冲天而起。 土耳其航运机构Tribeca周二表示，伊斯肯德伦综合设施Limak港口的部分货运区仍在着火，该码头已关闭所有业务，直至另行通知。 航运巨头马士基周二表示，地震震中周围的物流和运输基础设施受到严重破坏，包括伊斯肯德伦港。该公司表示，考虑到“严重的结构性损坏，导致所有运营完全停止，直至另行通知”，其正在寻求根据需要转移船只。 鉴于伊斯肯德伦港目前的情况，马士基表示，将对所有驶往该港或计划前往该港的船舶，进行运营调整。目前，马士基正计划将集装箱转移到附近的枢纽港，或在转运港停留，包括梅尔辛港（土耳其）和塞得港（在埃及）。 航运巨头马士基周二在更新的公告中补充说，地震发生后，周一晚上码头的集装箱发生火灾，该公司正在努力评估货物的潜在损失，但火灾尚未得到地方当局的控制。“目前尚不清楚恢复工作需要多长时间以及港口何时可以对损坏进行全面检查。” 德国集装箱航运公司赫伯罗特(Hapag Lloyd)表示，鉴于伊斯肯德伦港口关闭，其港正从梅尔辛接收货物。 一位来自集装箱经纪人的消息人士称，从火焰和烟雾来看，火灾很可能是从一个装满易燃工业油的集装箱引起的。其他集装箱倒塌阻碍了紧急救援人员的进入。周一，当局曾试图用船灭火，但没有成功，附近因地震造成的破坏也阻碍了进入现场。仅哈塔伊省就有1200多座建筑物被地震摧毁。 伊斯肯德伦是钢铁等重工业基地，也是土耳其东南沿海两大集装箱枢纽港之一。据航运消息人士称，该港口特别关注土耳其国内贸易，而不是发挥更广泛的区域枢纽作用。在对地震后的损坏情况进行检查后，海事当局周一表示，伊斯肯德伦以外的港口仍在继续作业。 一位直接了解情况的贸易消息人士称，土耳其的杰伊汉港准备在周二恢复从仓库装载伊拉克原油，但恶劣的天气使船只无法靠泊。 土耳其强震会对世界航运带来哪些影响？ 土耳其横跨亚欧大陆、连接黑海和地中海，被誉为“天下咽喉”。地处全球航运要塞的土耳其遭遇大地震给将给该国和全球带来哪些影响？ 商务部研究院国际市场研究所副所长白明指出：“地震将影响土耳其正常的生产和生活，给土耳其产业链、供应链带来的冲击将会加剧土耳其的货币贬值和通货膨胀。”同时表示，土耳其地处黑海和地中海之间，中部的博斯普鲁斯海峡是世界货运的重要航道，地震无疑将给海峡的正常通航带来更多不确定性。 白明认为，在俄乌冲突的背景下，靠近俄乌的博斯普鲁斯海峡承担着运输粮食和向欧洲输送天然气的重要职能。海峡通行面临的不确定性或将影响大宗商品的价格走势和国际产业链、供应链的稳定运转。 土耳其作为东欧某国和乌克兰粮食出口的主要中转站，东欧某国、乌克兰就黑海港口农产品外运问题在伊斯坦布尔分别与土耳其和联合国签署相关协议。土耳其的伊斯坦布尔也建立了联合协调中心来确保粮食运输安全，负责对相关船只进行联合管理，确保敖德萨港在内的3个乌克兰港口向外运出粮食和化肥等。 有分析师表示，本次地震也或将波及到全球粮食的供应链问题，但是具体来看，本次地震带以及地震的主要影响地点在土耳其的东南方，黑海粮食出口的地点主要在其西北方，因此真正的影响程度或将有限，需要对其地震的具体情况来具体分析。
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