与去年1月创纪录的吞吐量相比，美国10大集装箱港口1月份的进口量下降了17.9%，经历了自2008年全球金融危机以来最大的单月跌幅，其中美西港口的降幅最大。 此外，由于预计本月“货运量也将大幅下降”，美国集装箱港口正在为前6个月的艰难期做准备，预计今年下半年将出现复苏。 根据最新的McCown集装箱量分析，上个月美国西海岸港口的集装箱卸货量比去年同期减少了23.5%，为775,577TEU，其中长滩港表现最差，下降了32.3%，为263,394TEU。1月份数据的走跌，标志着美国港口同比下降幅度连续第七个月扩大。 McCown报告还显示，1月份美国东部和墨西哥湾港口的进口集装箱数量下降了12.6%，至919,589TEU，其中纽约/新泽西的进口量下降了20.6%，至316,010TEU。 今年1月的进口货运量与疫情前的2019年1月相比，四年的复合年增长率为负1.4%。 该报告作者John McCown表示：“除了疫情引发的商品采购对进口贸易量进行更广泛的调整外，美国西海岸潜在的劳工纠纷继续为在进口货运量向美东转移方面发挥作用。” 此外，加利福尼亚州圣佩德罗湾码头1月份重新部署到亚洲的空箱数量也大幅下降，主要原因是货运需求下降，承运商将空箱存储在日益不堪重负的美国仓库，洛杉矶港下降26%至251,251TEU，长滩港下降29%至204,755TEU。 德国集装箱租赁和交易平台Container xChange首席执行官Christian Roeloffs表示当前的市场前景较为“暗淡”，并指出过去五个月中国沿海港口空箱数量显显著增加。其在20日的市场更新报告中表示：“世界某些地区集装箱运价下降和集装箱可用性增加表明全球需求疲软和经济增长放缓。”（查看海运网日前报道文章：空箱堆积如山，订单锐减！外贸出口何时恢复？） 马士基本月警告称，今年全球集装箱运输量可能下降2.5%，克拉克森表示，这一数字可能更糟为3.1%。 亚洲港口空箱堆积的部分原因可以从长滩、洛杉矶等港口的最新吞吐量数据中得到解释。 然而，美国在出口方面有所起色，美国主要港口的总出货量比去年同期增长11.9%，达到811,078标准箱。尽管如此，出口增长完全是由于从美国东海岸运出的箱子激增了25.7%，达到505,599TEU；美国西海岸港口的出口量下降5.2%，至305,478标准箱。 John McCown表示：“出口集装箱的表现在1月份稳步增长，继续改善。”长滩港执行董事Mario Cordero表示，长滩港“有信心增加货运量”，并“重新夺回市场份额”。 然而，邻近的洛杉矶给执行董事Gene Seroka表示，“正如预期的那样，1月份表现疲软”，并警告称2月份将出现“大幅下滑”。他表示，与2022年1月相比，上个月抵达洛杉矶码头的船只数量相同，但到达洛杉矶码头的货物减少了约16%。 Seroka表示：“亚洲的许多工厂延长了农历新年的停工时间，零售商继续打折清仓，通货膨胀导致的经济担忧仍然是美国人最关心的问题。” 他表示，与2022年前六个月跨太平洋贸易航线非常强劲的情况相反，今年“将在下半年表现更为强劲”。“根据我们的预测模型和通过业内人士了解，可能在今年下半年才会看到有所改善。”Seroka说。
据最新消息，6日土耳其的大地震已造成土耳其和叙利亚死亡人数飙升至5100人以上，近6000座建筑物被毁。土耳其总统埃尔多安周二宣布土耳其10个受灾省份为灾区，并对这些地区实施为期三个月的紧急状态。 周二，土耳其南部港口伊斯肯德伦港一码头快被大火吞没仍在燃烧。数百个集装箱起火，导致港口运营中断，迫使货运班轮将船只转移到其他港口。 土耳其海事当局周一曾表示，位于土耳其南部哈塔伊省地中海沿岸的港口因地震而受损。无人机拍摄的画面显示，猛烈的火焰将码头上的数百个集装箱烧焦，与周一爆发的大火规模相比，一辆消防车喷出的水柱相形见绌。浓浓的黑烟冲天而起。 土耳其航运机构Tribeca周二表示，伊斯肯德伦综合设施Limak港口的部分货运区仍在着火，该码头已关闭所有业务，直至另行通知。 航运巨头马士基周二表示，地震震中周围的物流和运输基础设施受到严重破坏，包括伊斯肯德伦港。该公司表示，考虑到“严重的结构性损坏，导致所有运营完全停止，直至另行通知”，其正在寻求根据需要转移船只。 鉴于伊斯肯德伦港目前的情况，马士基表示，将对所有驶往该港或计划前往该港的船舶，进行运营调整。目前，马士基正计划将集装箱转移到附近的枢纽港，或在转运港停留，包括梅尔辛港（土耳其）和塞得港（在埃及）。 航运巨头马士基周二在更新的公告中补充说，地震发生后，周一晚上码头的集装箱发生火灾，该公司正在努力评估货物的潜在损失，但火灾尚未得到地方当局的控制。“目前尚不清楚恢复工作需要多长时间以及港口何时可以对损坏进行全面检查。” 德国集装箱航运公司赫伯罗特(Hapag Lloyd)表示，鉴于伊斯肯德伦港口关闭，其港正从梅尔辛接收货物。 一位来自集装箱经纪人的消息人士称，从火焰和烟雾来看，火灾很可能是从一个装满易燃工业油的集装箱引起的。其他集装箱倒塌阻碍了紧急救援人员的进入。周一，当局曾试图用船灭火，但没有成功，附近因地震造成的破坏也阻碍了进入现场。仅哈塔伊省就有1200多座建筑物被地震摧毁。 伊斯肯德伦是钢铁等重工业基地，也是土耳其东南沿海两大集装箱枢纽港之一。据航运消息人士称，该港口特别关注土耳其国内贸易，而不是发挥更广泛的区域枢纽作用。在对地震后的损坏情况进行检查后，海事当局周一表示，伊斯肯德伦以外的港口仍在继续作业。 一位直接了解情况的贸易消息人士称，土耳其的杰伊汉港准备在周二恢复从仓库装载伊拉克原油，但恶劣的天气使船只无法靠泊。 土耳其强震会对世界航运带来哪些影响？ 土耳其横跨亚欧大陆、连接黑海和地中海，被誉为“天下咽喉”。地处全球航运要塞的土耳其遭遇大地震给将给该国和全球带来哪些影响？ 商务部研究院国际市场研究所副所长白明指出：“地震将影响土耳其正常的生产和生活，给土耳其产业链、供应链带来的冲击将会加剧土耳其的货币贬值和通货膨胀。”同时表示，土耳其地处黑海和地中海之间，中部的博斯普鲁斯海峡是世界货运的重要航道，地震无疑将给海峡的正常通航带来更多不确定性。 白明认为，在俄乌冲突的背景下，靠近俄乌的博斯普鲁斯海峡承担着运输粮食和向欧洲输送天然气的重要职能。海峡通行面临的不确定性或将影响大宗商品的价格走势和国际产业链、供应链的稳定运转。 土耳其作为东欧某国和乌克兰粮食出口的主要中转站，东欧某国、乌克兰就黑海港口农产品外运问题在伊斯坦布尔分别与土耳其和联合国签署相关协议。土耳其的伊斯坦布尔也建立了联合协调中心来确保粮食运输安全，负责对相关船只进行联合管理，确保敖德萨港在内的3个乌克兰港口向外运出粮食和化肥等。 有分析师表示，本次地震也或将波及到全球粮食的供应链问题，但是具体来看，本次地震带以及地震的主要影响地点在土耳其的东南方，黑海粮食出口的地点主要在其西北方，因此真正的影响程度或将有限，需要对其地震的具体情况来具体分析。
海关总署公告2023年第3号 （关于防止霍乱疫情传入我国的公告） 据世界卫生组织（WHO）2022年12月16日通报，2022年全球霍乱病例和死亡病例在连续多年下降后出现激增，超过29个国家暴发霍乱疫情或报告了霍乱病例，其中尼日利亚、喀麦隆、马拉维、刚果（金）、肯尼亚、埃塞俄比亚、索马里、海地、叙利亚、黎巴嫩、菲律宾、孟加拉国、阿富汗等国家霍乱持续流行。 为防止霍乱疫情传入我国，保护出入境人员的健康安全，根据《中华人民共和国国境卫生检疫法》及其实施细则等法律法规的规定，现发布公告如下： 一、来自上述国家的人员，如出现腹泻、呕吐等症状，入境时应主动向海关申报，海关卫生检疫人员将按规定程序采取医学措施并开展采样检测。 二、来自上述国家且有染疫或染疫嫌疑的航空器、船舶、集装箱、货物，应按规定程序接受卫生处理。 本公告自发布之日起生效，有效期6个月。特此公告。 海关总署2023年1月10日
10月4日，赫伯罗特发布公告称，其与SM SAAM签署了一份具有约束力的协议。根据该协议，赫伯罗特将收购该公司码头业务及相关物流业务的全部股份。这是该公司在美洲的第一笔投资。 根据公告，合同双方商定的价格约为10亿美元，其中还包括与物流业务相关的房地产资产。该交易的完成须经相关反垄断机构的批准，并须符合此类交易的附加条件，预计将于2023年第一季度完成。 据赫伯罗特介绍，总部位于智利的SM SAAM是一家活跃在美洲多个国家的码头运营商、物流公司和拖船供应商。该公司成立于1960年，2012年在圣地亚哥证券交易所(SSE)上市。 据了解，SM SAAM的码头业务包括在北美、中美洲和南美洲六个国家的10个码头，拥有约4000名员工，2021年的集装箱吞吐量合计约为350万TEU。相关的物流业务则对其智利五个码头的运营进行了补充，共有约300名员工。 “往返拉丁美洲的贸易航线预计将进一步增加吸引力。随着该地区进出口增长率的不断提高，码头基础设施变得越来越重要。”赫伯罗特公关部主管Tim Seifert对媒体表示。 SAAM首席执行官Macario Valdes表示：“鉴于赫伯罗特的经验和财务实力，该交易对SAAM及其股东、SAAM Ports和SAAM Logistics及其员工和业务运营的社区来说都是好消息。” SAAM表示，预计此次出售将实现4亿美元的净利润。一旦交易获得批准，SAAM将专注于其拖船和航空货运物流业务的发展，这些业务占该公司EBITDA(税息折旧及摊销前利润)的约55%。 赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示：“投资码头基础设施是我们战略议程的一个关键要素，而拉丁美洲是我们的主要市场之一。收购SM SAAM的码头业务及配套物流服务将帮助我们进一步加强业务，同时建立一个强大的和有吸引力的码头组合。” 赫伯罗特表示，在推动其2023年战略的过程中，该公司不断提高其在码头领域的参与度。最近一次行动是宣布其目标是收购意大利物流巨头Spinelli Group的少数股权，收购威廉港JadeWeserPort的股份，并投资建设埃及Damietta港口的2号码头。据悉，该公司还持有汉堡港Altenwerder(CTA)集装箱码头和摩洛哥丹吉尔(Tangier)港TC3码头的股份。
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