“一站”以强大的数字（业务）中台为基础，推进中远海运物流供应链在数字时代的新发展、新增长。 2023年是全面推进中远海运物流供应链有限公司数字化转型的关键之年。 今日（6月18日），中远海运物流供应链“一站——物流供应链在线解决方案平台”（简称“一站”）正式上线运行。 “一站”以强大的数字（业务）中台为基础，触及客户、打通业务、统一数据、融合生态，通过连接发掘数据，通过数据构筑智能，基于智能赋能商业，推进中远海运物流供应链在数字时代的新发展、新增长，为客户带来新服务、新价值。何来“一站”？ 中远海运物流供应链业务点多、线长、面广，要加强一体化建设，拥有一个能够实现数据互联互通，业务交互共享的综合物流服务平台，不再散装销售服务，而要输出整体解决方案，以客户为中心，以服务全程供应链为目标，提升物流产品价值。 在数字经济蓬勃发展的背景下，中远海运物流供应链运用数字化手段，突破业务、组织、流程等方面的桎梏，以全面赋能数字化转型工作和业务发展为目标，依照“客户体验+提质增效”两大建设标准，深入开展数据治理与价值挖掘，全面构建“前、中、后”平台，打造线上线下一体的“流程+数据”数字化运营体系，“一站”便在这丰沃的数字土壤中孕育而生。 “一站”成名？ “一站”集成了多样化的物流服务，并实现单一物流产品的个性化组合，满足客户各类需求。 同时，作为用户搜索及服务入口，“一站”未来也会搭载强大的数据检索与分析能力，随着入驻供应商及合作伙伴的逐渐丰富，物流服务的内容也会变得愈发精准高效。 此次一期上线的产品包括：关务“一站通”在线解决方案、融合VR在线看仓的“一站仓”资源集约与服务方案、精准匹配智能规划的“一站车”道路运输方案，以及灵活可视的“一站达”全程解决方案等，根据客户需求，细化场景结构，精准提供物流产品。 此外，平台还能够定制化输出产品组合，满足各类业务需求。“一站”不仅仅是一家能够实现“产品自由”的物流超市，更能够以供应链体系优势，串联客户与合作伙伴，吸引庞大的生态群落，构建立体式、全方位的供应链生态圈。下一站在哪？ “一站”不仅大力推动了供应链服务产品化，更将智能、共享、便捷、融合、统一等特性一一展现，作为数字化转型工作中的一项重要里程碑，也在引领着全程物流供应链服务标准化产品谱系的丰富和完善。 未来，“一站”将不断丰富自身的定制化柔性、服务活性、发展弹性，建立线上线下一体化的市场化运营团队，提供以效益增长、体验增长、价值增长为目标的用户运营服务，吸收更加多元化的供应链产品，以量变突破质变，实现质效齐升、快速发展，让供应链真正实现无缝连接，用“一站”将全程无忧刻在每一次专业的服务当中。
倒闭、裁员潮来了！又一家知名物流公司宣布裁员10%!裁员潮，多家公司纷纷裁员 日前，继亚太地区排名前十的顶级货代科技初创公司印度知名的数字货运代理“Freightwalla”停止所有业务运营、全员解散、宣布倒闭后（相关文章：著名货代公司倒闭！亚洲顶级初创货代公司宣布关门停运！员工已全部解雇）。 全球供应链可视化提供商PROJECT44证实，该公司进行了重组，裁员约130人，约占其全球员工总数的10%。 日前，PROJECT44的领导层表示，重组举措是在行业和经济面临各种逆风的情况下进行的，这对有风险投资支持的FreightTech初创公司来说是一个巨大的挑战。 PROJECT44创始人兼首席执行官Jett McCandless表示：“在科技繁荣的高峰期，物流科技初创公司可以在短短几天内获得数百万美元的融资。随着市场波动的加剧和投资者变得更加谨慎，我们看到（风险投资）格局发生了更广泛的变化。” “投资者已经从不惜一切代价的增长心态转变为专注于盈利和可扩展增长的道路。没有一家初创公司，即使是物流技术如火箭般增长的企业，也无法幸免于这些趋势的影响。” FreightWaves分析认为，该行业领袖和投资者的观点是正确的。因为今年以来，随着FreightTech提供商适应不利的经济环境，业内已经见证了许多裁员事件。 数字化货运代理Flexport在1月份裁掉了20%的员工；数字货运平台Convoy在2月份宣布进行重组和裁员；自动驾驶卡车初创企业Embark Trucks在3月份裁掉了70%的员工；而传统的货运配载平台Truckstop.com也裁减了员工，但具体数量不详。 事实上，2022年7月，由于经济不确定性增加，供应链科技公司PROJECT44宣布裁员63人。PROJECT44当时表示，受到影响的员工将获得遣散费，并帮助寻找新的工作机会。 值得注意的是，近日，美国第一大海运货代C.H. Robinson Worldwide也宣布再次裁员300人，这是该公司继2022年11月裁员650人后，7个月内的第二次裁员。（相关文章：重磅！这家500强物流巨头又裁员了！） 罗宾逊表示，这次裁员主要针对共享服务和非工程技术领域，营销纪律部门受到了严重影响。这与罗宾逊所面临的重大挑战有关，包括业务主要部分北美地面运输收入下降19.7%至33亿美元，全球货运部门营业利润率下降230个基点至3.7%。 此外，罗宾逊还继续受到市场变化和卡车运输行业持续的定价周期等因素的影响。经济下行，物流科技公司承压 PROJECT44创始人兼首席执行官McCandless指出，市场的不利因素，包括卡车运输成本下降和全球商品需求下降，是投资者情绪转变背后的原因。 从FreightWaves美国卡车装载指数(衡量美国干货车现货平均运费)可以看出，自今年年初以来，运费一直在下降，再加上全球商品需求放缓和美国国内经济的不确定性，2023年下半年没有出现需求复苏的迹象。 这些情况导致企业重构其与物流服务提供商和运输公司的合同，以调整其运输成本。 McCandless表示：“物流科技初创公司正在重新评估其增长战略，并降低成本结构，以负责任地管理业务，满足不断变化的客户需求，同时实现可扩展的增长和有效的资本配置。” 尽管最近成为第一家在“执行能力”方面排名最高的供应商，并在研究机构Gartner的实时交通可视化魔力象限中获得“愿景完整性”最正确的位置，但PROJECT44也未能幸免市场逆风的影响。 McCandless认为，未来还会有更多的物流科技FreightTech裁员。他表示：“随着市场激励的可持续增长，物流科技公司重新评估其增长战略的趋势可能会持续整个2023年。”
新一波利好！这一大国最新宣布：免除进口关税！涉及628种产品! 自去年以来，巴西国内通胀居高不下，为平抑国内物价，减缓通胀压力，巴西多次出台政策减免进口商品关税。01 巴西决定对628种机械和装备产品免除进口关税 当地时间5月9日，巴西外贸委员会执行管理委员会作出决定，对628种机械和装备产品免除进口关税，免税措施一直持续到2025年12月31日为止。 该委员会表示，免税政策将允许公司进口金额超过8亿美元的机械和装备产品，来自冶金、电力、燃气、造车、造纸等行业的企业将受益。 由于国内没有生产，约80%的关税减免设备需从美国、中国、德国和意大利进口。 据悉，在这628种机械和装备产品中，有564种为制造业类，64种为信息科技和通信类。在实行免税政策之前，巴西针对这类产品的进口关税为11%。 该决定将在未来几天内以两项新的Camex决议的形式在联盟官方公报 (DOU) 上公布，通知发展、工业、商业和服务部。02 巴西政府多次宣布减免关税政策 2023年3月10日，巴西副总统阿尔克明通过社交媒体宣布，10日起巴西取消六种商品进口关税。这六种商品包括两类不同型号的钢材、两种铝板、用于测量血压和脉搏的手环，以及雷达天线。阿尔克明表示，此前上述商品的进口关税在12%至16%不等，政府将在未来一段时间对此类商品实施“零关税”政策。 2022年5月23日，巴西经济部宣布下调豆类、肉类、意大利面、饼干、大米和建筑材料等商品进口关税，下调幅度为10%。该项政策涵盖全部巴西进口商品类别的87%，总计涉及6195项商品，有效期从2022年6月1日持续至2023年12月31日。来自巴西经济部的数据显示，通过两次调整，上述商品进口关税将减免20%，或直接降至零关税。 2022年5月11日，巴西经济部宣布，为缓解该国高通胀对生产和生活的影响，巴西政府正式减免11项产品进口关税。被取消关税的产品包括冷冻去骨牛肉、鸡肉、小麦粉、小麦、饼干、烘焙产品和糖果、硫酸及玉米粒。此外，CA50和CA60型螺纹钢的进口关税均由10.8%降至4%，代森锰锌（杀菌剂）的进口关税则由12.6%降至4%。 2022年4月29日，巴西政府在官方公报上发布了一项政令，将工业产品税的减税幅度从25%增加到35%。巴西政府称，削减工业化产品税有利于如冶金制品、影音设备、家具等一系列工业产品的生产销售。 2022年3月21日，为增强产业竞争力、降低通货膨胀对低收入人群的影响，巴西经济部对外贸易委员（Camex）管理执行委员会（Gecex）特别会议批准，下调部分商品进口关税。巴西政府将资本货物（工业机械和设备）以及计算机、平板电脑和手机等 IT 和电信产品的进口税进一步降低10%。这是资本货物和电信进口关税的第二次下调。03 全球最大纸浆生产商考虑以人民币对华出口 中国和巴西互为重要经贸伙伴。2022年中巴双边贸易额达1714.9亿美元，中国已连续14年成为巴西最大的贸易伙伴。 近日，总部位于巴西、全球最大硬木纸浆生产商苏萨诺纸业和纸浆Suzano SA公司宣布正考虑抛弃美元，改使用人民币向中国出售其产品。报道认为，这进一步表明“美元正在失去其在大宗商品市场的主导地位”。 该公司首席执行官沃尔特· 沙尔卡周一（5月8日）在接受彭博社采访时表示，该公司正考虑以人民币计价向中国出口产品。 据了解，苏萨诺纸业和纸浆公司总部位于巴西，是拉丁美洲最大的纸浆和纸张垂直一体化生产商，其纸浆产能约占全球供应量的三分之一，其43%的纸浆销往中国。 沙尔卡表示，美国和中国之间日益紧张的关系是该公司的主要担忧，因为这可能会长期抑制纸浆的需求和价格。“我毫不怀疑，中国将在全球市场变得更加重要，”沙尔卡说。 上周曾有投资者询问旗下拥有造纸业务的美利云公司董秘：“巴西作为全球最大的纸浆出口国，近日和我国实现人民币直接交易，对造纸行业是不是有积极影响。” 美利云董秘表示，中巴两国实现人民币直接交易，有利于降低汇率波动带来的风险，提高交易效率，从长期来看，对于造纸行业发展有一定积极影响。 如果该企业最终决定以人民币形式对华出口，将成为中巴跨境人民币结算业务的又一成功落地。 今年2月，中国人民银行宣布与巴西央行签署在巴西建立人民币清算安排的合作备忘录，两国企业和金融机构可以使用人民币直接结算。巴西中央银行3月31日宣布，人民币已超过欧元，成为该国第二大国际储备货币。 4月上旬，中国巴西间成功办理首笔跨境人民币结算业务，不再使用美元作为中间货币，在清算效率、汇兑成本等方面均体现出显著优势。 截至目前，已有包括印度尼西亚、伊朗、俄罗斯、德国在内的30多个国家正逐渐在贸易结算或投资中转向使用人民币。
突发！物流危机！大量货物滞留港口、机场！货物无法清关！出货请注意！ 据外媒消息，近日，肯尼亚正在酝酿一场重大的物流危机，肯尼亚海关电子门户网站遭遇故障，导致货物无法清关，大量货物堆积港口、堆场、机场等。近期出货该国的货主货代请注意物流延误影响。 此前旨在促进更快货物清关的电子系统遇到了技术挑战，导致进口商在仓储费方面遭受巨大损失。过去一周，肯尼亚的国家电子单一窗口系统一个旨在减少文书工作和简化跨境贸易的电子门户——一直出现故障，导致入境口岸大量货物堆积。蒙巴萨港受到的影响最为严重。 肯尼亚贸易网络机构（KenTrade）在一份公告中表示，该电子系统正在经历技术挑战，其团队正在努力确保系统恢复。 据利益相关者称，该系统的故障引发了一场大规模危机，受影响的货物堆积在蒙巴萨港、集装箱货运站、内陆集装箱堆场和机场，因为货物无法清关。 “进口商正在计算由于Kentrade持续系统停机而导致的存储费用损失。政府必须紧急干预以避免进一步的损失，“肯尼亚国际仓储协会主席表示。 该在线货物清关平台于2014年推出，旨在通过将蒙巴萨港的货物停留时间减少到最多三天，来提高跨境贸易的效率和效益。在肯尼亚的主要机场乔莫·肯雅塔国际机场，该系统预计将将停留时间减少到一天，从而大大降低了开展业务的成本。 政府估计，肯尼亚贸易流程的数字化率已从该系统启动前的14%增长到94%，所有进出口流程几乎完全无纸化。政府每年通过该系统获得超过2200万美元，大多数州机构的收入都实现了两位数的增长。 尽管该系统通过减少延误和降低边境货物清关相关成本，在促进跨境和国际贸易方面发挥着关键作用，但利益相关者认为，故障案例的增加正在给贸易商造成重大损失，并对肯尼亚的竞争力产生负面影响。 肯尼亚是我国在东非地区第一大贸易国，同时中国已经连续9年成为肯尼亚最大贸易伙伴国。 蒙巴萨港是肯尼亚的最大港口，也是东非的最大港口之一。在整个东非地区占有重要地位，其集装箱中转覆盖坦桑尼亚、乌干达、南苏丹、卢旺达和布隆迪等众多国家的港口。 在此提醒，近期有出货该国的货主货代们请多加注意，一定要密切关注对于货物运输带来的延误和影响，以免带来不必要的损失！转发周知~
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