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2月24日，美国继续加大对伊朗石油销售网络的制裁，多家航运公司及多艘船舶被列入列入OFAC的特别指定国民（SDN）名单。 当天，美国财政部外国资产控制办公室（OFAC）和国务院根据针对伊朗石油和石化行业的第13902号和第13846号行政命令，以涉伊朗石油销售和运输为由，将多个国家的多个实体及船舶列入SDN清单。 包括阿拉伯联合酋长国 （UAE） 和香港的石油经纪人、印度和中国的油轮运营商和管理者、伊朗国家伊朗石油公司的负责人及伊朗石油码头公司等。 本轮制裁是特朗普于2025年2月4日发布国家安全总统备忘录以来针对伊朗石油销售的第二轮制裁。具体名单 根据OFAC官方发布的表单显示，本次制裁覆盖伊朗石油行业高层、终端运营企业、海外经纪商及运输船队，具体包括： 实体 1、Alkonost Maritime Dmcc 2、Artemis Heart Ltd 3、Austinship Management Private Limited 4、Bsm Marine Limited Liability Partnership 5、Cosmos Lines Inc 6、Flux Maritime Llp 7、Green Garden Trading Ltd 8、Ims Ltd 9、Iranian Oil Terminals Company 10、Kangan Petro Refining Company 11、Le Monde Marine Services Limited 12、Nycity Shipmanagement Co Ltd 13、Oceanend Shipping Ltd 14、Octane Energy Group Fzco 15、Petronix Energy Trading Limited 16、Petroquimico Fze 17、Sunny Land Trading Ltd船舶 1、“Amak”轮（IMO 9244635） 2、“Asterix”轮（IMO 9181194） 3、“Ayden”轮（IMO 9365764） 4、“Casinova”轮（IMO 9280366） 5、“Chamtang”轮（IMO 9212400） 6、“Fiona”轮（IMO 9365752） 7、“Lydia Ii”轮（IMO 9365776） 8、“Meng Xin”轮（IMO 9271406） 9、“Peterpaul”轮（IMO 9163269） 10、“Phoenix I”轮（IMO 9236248） 11、“Urgane I”轮（IMO 9231901） 12、“Violet 1”轮（IMO 9154000） 13、“Yateeka”轮（IMO 9191553）多家中国航企遭拉黑 此前，美国总统特朗普重启首次执政时对伊朗“极限施压”的政策，试图将伊朗石油出口降至零。 在该轮制裁中，阿芙拉型油轮“Gioiosa”轮（IMO 9198082）、阿芙拉型油轮“CH Billion”轮（IMO 9276585）、超级油轮“Star Forest”轮（IMO 9237632）被列入SDN名单。 与上述船只相关的公司及个人也遭美国“拉黑”，包括多家中国航运企业。详细名单如下： 1、“Siri”轮船长Arash Lavain 2、Gozoso Group （中国香港） 3、Ocean Dolphin Ship Management（中国上海、青岛） 4、Lucky Ocean Shipping Ltd（中国上海） 5、Young Folks International Trading Co.（中国香港） 6、Miletus Line 7、Sepehr Energy 8、Marshal Ship Management Pvt Ltd及其董事Ryan Xavier Aranha 根据制裁措施，指定人员在美国管辖范围内的所有财产和利益均被冻结并必须向OFAC上报；违反美国制裁可能导致美国和外国人受到民事或刑事处罚；禁止美国个人参与涉及指定实体和船只的交易。 航运界网消息，Tankers International在其最新报告中指出，中东地区的被制裁VLCC原油运输量已翻倍，这一趋势反映了该地区原油出口的显著变化。 但是，如果美国加大对伊朗石油行业的制裁力度，这一现象可能会发生逆转。
继《关注！宁愿不对中国加征关税！》后，美国白宫发言人卡罗琳·莱维特在1月31日的新闻发布会上发表了最新通告。 特朗普政府将对中国商品征收10%的关税，对加拿大和墨西哥进口产品征收25%的关税，该决定自美国东部时间2025年2月1日生效。 但是，白宫并没有提供新关税的具体实施细节，也拒绝透露新关税是否适用于石油进口，或者是否会包括豁免例外，只表示将在未来公布细则。 新关税政策将会对航运市场造成不可避免的影响，为了避免被加征额外关税，货主一般会选择提前集中出货。 这将会带来出货潮，进而推高运费，让市场走势更加难以预测。 在此提醒货主货代，及时关注局势变动，合理安排发货计划。
据央视新闻消息，近期秘鲁中部和北部太平洋沿岸地区，出现了异常海浪并造成海水倒灌等灾害。 秘鲁国家紧急行动中心于12月27日宣布关闭全国多个港口，关闭状态预计将持续至2025年1月1日。 秘鲁国家紧急事务行动中心宣布，全国121个港口中已有91个暂停运营。其中秘鲁北部关闭43个港口，中部关闭40个港口，南部关闭8个港口。 首都利马附近的卡亚俄港作为秘鲁最大的港口，已关闭多个海滩，并禁止旅游和渔业船只出海。 这一举措直接影响了当地的航运、渔业和贸易活动。 海浪情况：高达13英尺（约4米）的巨浪冲击着秘鲁的海岸，海浪异常造成数艘船只受损，多地发生海水倒灌，海水淹没了大片海滩与近岸城区。 关闭原因：为防止人员伤亡，避免船只冒险出海遭遇危险，秘鲁政府决定关闭部分港口和海滩。 受影响地区：该国的卡亚俄港等多个重要港口关闭，其周边的海滩也禁止游客和渔船进入。此外，秘鲁中部和北部的许多沿海城镇也受到影响。 后续影响：关闭港口可能会导致大量货物滞留，影响供应链的连续性和时效性，对进出口贸易产生巨大影响。 在此提醒各位货主和货代，如果近期有发往秘鲁相关港口的货物，请及时跟踪您的货物状态。
特朗普对华征收60%关税！中方正式回应！ 近日，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，商务部、外交部等部门有关负责人介绍促进外贸稳定增长的有关政策措施并答记者问。 吹风会上，有记者就特朗普在竞选美国总统时提出计划向中国征收60%关税（疯了！经过该港货物加征60%关税！）一事向商务部有关负责人提问。 对此，王受文表示，中国经济已经表现出非常强的韧性，潜力大、活力足。我们正在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，我们有能力化解和抵御外部冲击带来的影响。 同时，历史已经表明，一个国家对中国加征关税并没有解决这个国家自身所存在的贸易逆差问题，相反，它推高了这个国家从中国以及从其他国家进口产品的价格。 因为最终关税是由进口国的消费者和最终用户来支付，它必然导致了消费者支付价格的上升，用户成本在提高，物价上涨导致了通货膨胀。 中国和美国是世界上最大的两个经济体，两国经济有很强的互补性。 我们认为，中国和美国如果能够在经贸关系方面保持一个稳定的、健康的、可持续的发展态势，既有利于中国人民、美国人民，也有利于世界各国人民，这也是国际社会的期待。 我们愿意本着相互尊重、和平共处、合作共赢的原则，与美方开展积极对话，拓展合作领域，管控分歧，推动双边经贸关系行稳致远。同时，中方也会坚定维护自身主权、安全和发展利益。 综合分析，特朗普的关税计划对美国自身的损害可能更大。历史经验表明，加征关税并不能有效解决贸易逆差问题，反而可能引发贸易战和全球经济动荡。 特朗普的关税计划可能难以实现其预期目标，并给全球经济带来不确定性和风险，全球贸易秩序和经济稳定需要所有参与国的共同努力。
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