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世界卫生组织认定新型冠状病毒疫情构成“国际关注的突发公共卫生事件（PHEIC）”后，陆续有国家/地区对中国船舶或曾经挂靠中国港口的船舶出台了管控措施。截至3月3日，我们获知出台相关管控措施的国家/地区数量已达到60个。内容分为两部分，一是各洲别国家对中国入港船舶采取的船舶检疫等管制措施，二是总结及建议。 一、 入港海运船舶检疫等管制措施 ★ 截至3月3日，合计60个国家/地区出台了对中国航线船舶的管控措施。其中北美地区5个，南美地区9个，欧洲地区13个，东南亚及南亚地区11个，中东地区10个，非洲地区6个，澳洲地区2个，其他地区4个。 注：其他已筛国家中，西班牙港口目前没有特别的规定和要求，只要求代理告知船舶是否来自中国，波兰未出台相关规定。 纳米比亚鲸湾港、刚果布黑角港、西非各港暂未出台任何针对来自中国船舶的新规定。 各国/地区采取的入港船舶检疫等 管控措施具体如下： （一）北美地区 1美国 美国海岸警卫队官方渠道核实：美国近期加强了防疫措施，船舶停靠美国港口之前，船公司须向美国疾控预防中心报告过去15天船员身体状况。只要船员体温正常、身体健康，并确认没有受新冠病毒肺炎感染，船舶就可以正常停靠美国港口。没有任何关于中国航线船舶15天强制隔离时间的硬性规定。但美国当局要求船上人员在美国不能下船登陆，具体措施如下： （1）船舶代理或船长需在船舶抵港前过去15天内向美国疾控中心（CDC）汇报船员生病或死亡情况； （2）海岸警卫队（Coast Guard）结合现有规定审查所有抵港报告（NOA），并将因生病或死亡的船员或乘客引起的任何问题通知海岸警卫队指挥系统和疾控中心，后者将与当地卫生当局协调。 （3）如有任何船员生病情况，船长需在Coast Guard登船前告知登船官员，登船官员将与CDC沟通核实情况； （4）在美国德拉华湾，除上述外，当船员出现疑似症状，船长也须汇报疑似症状情况； （5）在新奥尔良：如船舶在过去5个挂港中有中国港口，港长会要求船舶就以下事项向港口船长提交声明： ①过去30天内是否有船员去过中国； ②船员如有低烧、呼吸困难、咳嗽等症状，将被视为法规33 CFR 160.216列明的“有害状况”予以报告。 ③船舶如未按要求报告，将会被处以最高罚款$94,219。 2加拿大 根据加拿大公共卫生机构和世界卫生组织提出的建议，为减少和/或消除加拿大新冠病毒传播风险，临时实施下列措施: （1）悬挂外国国旗的船舶，应确保96小时和24小时抵达前检查报告(PAIR)中所需部分、均按照《海上运输安全条例》(MTSR)第221条的规定完成提交; （2）有疑似新冠病毒感染症状的船员和乘客在船的船舶，船长应提供96小时抵达前检查报告(PAIR)，并告知加拿大海上运输安全部门（Transport Canada Marine Safety）； （3）对于存在疑似感染病例的船舶，Transport Canada Marine Security的海上安全检查员将向加拿大公共卫生局(PHAC)官员报告并提出建议，后者将直接对船舶进行跟踪； （4）基于相关信息，PHAC将提供后续的跟踪指导； （5）如果PHAC确定一艘船上的船员或旅客存在风险。加拿大海上安全和安保部门（Transport Canada Marine Safety and Security）会配合PHAC告知其他相关方（包括但不限于加拿大海岸警卫队CCG、 引航局Pilotage Authorities、港务局Port Authorities等)。 3墨西哥 （1）曼沙尼约港：如抵港船舶有生病船员，船舶应停靠在锚地，当地卫生官员登船检查，如与冠状病毒有关，则船舶将移至检疫锚地进行处理，并在隔离期后重新进行检查。如果病情是在船舶靠泊后发生的，船舶作业将立即停止并按照上述程序进行检查和隔离。 （2）恩森纳达港务局要求来自远东的船舶须抛锚等待，在卫生检疫检查通过后，才安排靠泊。 4巴拿马 运河管理局要求载有疑似症状船员的船舶，需提前30天向运河管理局申报。巴拿马海事局发布有关冠状病毒症状预警的通函，要求船舶如发现船员有发热、呼吸困难和肌肉疼痛等症状，需要向海事局（AMP）报告: 船名、ETA、上一港、下一港。通函还提供了减少感染风险的建议：良好的健康习惯，勤洗手，咳嗽或打喷嚏遮住口鼻，避免与发烧或呼吸困难症状的人员密切接触。 5多米尼加 多米尼加卫生当局规定，船舶抵达前48小时，需填写《健康调查表》给卫生当局和港务局，内容包含：2019年12月12日以后，该船是否靠过中国港口，如有，请列明靠泊时间、港口名称；去年12月以来，船员有否到过中国，船员有否发热、咳嗽、头痛等症状。 （二）南美地区 1巴西 中国至巴西航程较长，超过14天疾病潜伏期。巴西国家卫生局(ANVISA)要求： （1）要正确填写“海事健康声明”（Maritime Health Declaration）以便相关评估的进行及检疫证明（Free Pratique）的签发。需要强调的是签发检疫证明的需求需要提前48或72小时提出，以便ANVISA在船舶允许挂靠前进行评估。 （2）如怀疑船上有冠状病毒感染，受感染的船员须隔离在他的机舱内，并提供外科口罩，直到地方港口当局的应急预案规定与流行病学监测机构一起完成评估。在分析情况后，将决定船员是否将被解雇，作为潜在的感染受害者，留在船上隔离，或转移到指定的转诊医院接受治疗。 （3）对于过去30天挂靠过中国港口的船舶，需提供到港前30天的船上医疗日志（medical logbook）。 2阿根廷 （1）1月31日起，船舶在抵港前48小时申请检疫证明（Free Pratique）时，需提供船上的医疗日志（medical logbook）； （2）船上出现任何疑似症状的船员和乘客，均需向健康部门汇报； （3）目前无旅行和贸易限制。 （4）对近期到过中国的船舶或船员，要求抵港前提交冠状病毒健康报告包括体温记录等信息；有发热等疑似症状人员抵港前48小时报告；当局根据情况采取限制下地、人员隔离等要求和措施。 关于流行冠状病毒2019-nCoV的流行病学警报，阿根廷国家边境和运输码头部(National Department of Borders and Transport Terminals)要求，如欲获得更多有关船上船员及乘客健康状况的资料，索取船舶入境卫生检疫证和船上最近48小时医疗记录簿的复印件，请使用远程程序系统(Distance Procedures System，TAD)。 卫生当局建议，当国际航行船舶的船员或乘客在抵达入境点时，如果怀疑有类似于2019-nCoV冠状病毒症状的传染病，应立即通知国家边境和运输码头部。一旦有对这些特殊病例进行咨询，代理应给予相应的指示，并采取预防措施，将患者隔离在船舱或酒店房间。由卫生当局的卫生委员会对患者进行评估，然后转移至隔离处。 3乌拉圭 乌拉圭健康部于1月24日和1月29日分别发出通知应对新冠肺炎疫情强调港口各相关方严格执行已有的制度规程，特别提出注意事项主要内容： （1）要求载有中国船员和在中国换班上船船员的船舶严格进行健康申报。申报这些船员最后离开中国港口的时间。 （2）船长对船员健康申报负有不可推卸的责任，既是对全体船员和乘客的健康安全负责，也对所挂靠港口的居民健康安全负责。不实申报不论故意还是疏忽都属于违反公共卫生和安全的犯罪行为，船长须负刑事责任。 （3）该健康申报平时就属于船长在靠泊前的航次例行申报，通常在船舶抵港前24至48小时报告。 （4）对近期到过中国的船舶或船员，要求抵港前提交冠病毒健康报告包括体温记录等信息；有发热等疑似症状人员抵港前48小时报告；当局根据情况采取限制下地、人员隔离等要求和措施。 4秘鲁 对所有来自中国港口的船只，对于全体船员的健康状况，如有呼吸系统问题，体温高于38摄氏度，咳嗽，打喷嚏等的，必须如实申报。申报后，卫生当局可能采取如下一项或几项措施：在锚地办理船舶进港手续，评估发病船员健康状况，将发病船员转移至指定医院隔离，评估未发病船员的健康状况如有确诊病例，将由卫生当局确定具体处理方式。 5智利 智利港口管理局（EPSA)公告：以下几种情况，各船公司或其代理都需要在船舶抵港前48小时通知相关机构（卫生部，海事部门，检验检疫机构等）做好申报并接受检查。 （1）在智利任何港口停靠或即将停靠的船舶上若有船员是确诊或怀疑有冠状病毒病例的。 （2）过往航次如包括中国或亚洲，并且航线上的船曾到达证实有冠状病毒病例的其他港口。 （3）抵达智利的第一个港口是圣安东尼奥港的船舶。 （4）船长要正确填写每个船员的“海事健康声明”（Maritime Health Declaration） 并向海事部门申报。 （5）船上如出现任何疑似新型冠状病毒症状的船员和乘客都需要向卫生部门报告。 （6）卫生部强烈要求所有外国人乘飞机，陆路或轮船到达智利，如果在最近的两个星期中曾去过新冠病毒爆发的地方，且有呼吸道症状，必须如实申报。如果符合可疑病例的标准，会被隔离并通知卫生部门的健康中心，以转移到健康中心进行相关检查。 6哥伦比亚 （1）卡塔赫纳 ①来自远东的船只将在抵达海标时由引航员和港口医生登船，核实船员的健康状况并授权停泊。 ②海关查验所有来自远东的集装箱，通过纸质文件放行的政策暂停。 ③对中国的进出口货物没有其他限制，贸易不受影响。 （2）布埃纳文图拉（Buenaventura） 船长收到港方最新指示，这些指示也被其他港口船长采用。原有的港口对船舶管理规定仍有效。新增规定如下: ①如船员出现任何生病症状，船舶须前往指定区域等待医疗检查； ②船员上下船规定：船长须至少提前12小时向海事机构报告，包括：上/下船员名单；过去14天内到过的港口；有关世界卫生组织提示相关症状的健康报告； ③如船舶进港或作业时船员有疑似症状，须遵守当地码头规定； ④停泊时，船长须每天报告船员健康状况； ⑤在外国港口更换过船员的船舶，须在船舶抵达哥伦比亚港口前至少6小时向港口报告，提供船员名单，注明过去14天内的登船船员。 （3）科韦尼亚斯(Covenas) 有关新型冠状病毒，科韦尼亚斯(Covenas)港务局实行以下限制措施： ①在船舶抵港前至少24小时，船舶须提交海事健康声明和最近10个挂港清单； ②船长必须告知船上是否有患病的船员，如有须告知症状； ③船长须发送一份船员名单，包括最近30天内访问过的国家和城市，以及电话号码、地址、电邮地址； ④船长须告知船舶是否挂靠过任何已发生新冠病毒疫情的国家； ⑤对于港口当局人员登船事宜，卫生部门将首先登船，以确定其他人员是否可以登船； ⑥如船舶获准无疫通行（Free Pratique）后，船长告知船上有生病船员，卫生部门将检查病员，以确定他们是否可以下船； ⑦经卫生部门批准，码头准许船员下船； ⑧船员登船时，如有任何疑似症状，必须报告出发地并提供相关信息。 7厄瓜多尔 经厄瓜多尔代理与当地港口/海事当局和厄瓜多尔卫生部核实，厄瓜多尔对于悬挂中国国旗的船只、从中国港口抵达的船只或船上的中国船员没有实施任何限制。 8圭亚那 目前仅对入境人员设限制，计划前往圭亚那的中国人员需推迟计划，因可能被拒绝入境；从中国抵达圭亚那的人将遵守检疫协议，并可根据风险评估结果在卫生机构或家中被隔离。 9苏里南 如果船员在抵达前14天已经在中国，需要通过船舶通报，并通知公共卫生局。 （三）欧洲地区 1法国 （1）勒阿弗尔港 ①原有的正常健康监测程序不变。关于冠状病毒的防控，挂靠勒阿弗尔（Le Havre）的船舶须通过标准的《航海健康申报单》（MHD）报告船上是否有任何可能的相关情况发生（如果船长未按照《国际卫生条例》的报告义务规定申报，将依据《公共卫生法》采取强制措施）。 ②港口管理办公室收到《航海健康申报单》（MHD）后，将通过（the S-wing stopover management system.）系统自动传输到ARS（地方卫生当局）。 ③ARS根据船方提供的申报表以及船舶挂港、始发港等信息采取相应的措施。包括：安排上岸就诊、将病人隔离、派遣医疗队登轮处理或拒绝船舶进港。 ④港口管理办公室根据ARS的安排及指示，及时通知与船舶作业相关单位，如：海事、码头等。 ⑤勒阿弗尔港务局（GPMH）还与勒阿弗尔（Le Havre）的SAMU SCMN救护车服务签订了一项协议，该协议将根据船舶位于海上或码头安排相应救护。 ⑥关于换班船员，根据欧盟机场卫生当局对来自感染区域的人员规定，采取相应措施。 （2）福斯港 1月27日福斯港口当局确认从武汉开往杜尔日的班列暂停，货物将转由其它挂靠中国的船舶分批次运输。 有发热症状的人员须遵循：①公共场合必须佩戴口罩；②使用一次性毛巾并频繁洗手；③联系法国紧急医疗服务当局并告知近期是否曾前往武汉或中国；④为降低交叉感染风险，有新冠病毒肺炎症状的患者禁止自行前往医院或找普通医生就诊。 2直布罗陀 （1）船舶在挂靠直布罗陀时需要填写申报表（ORONAVIRUS DECLARATION FOR-000156）； （2）对于确认船上有特殊情况的船舶，将会被实施以下措施：远程引航、...
2月12日下午，中国航运50人论坛“抗击新冠疫情航运业对策在线研讨会”举行。在新冠肺炎疫情肆虐的当下，论坛成员及嘉宾通过这样的特殊会议形式，为身处疫情影响的港航业探讨出路。 交通运输部原副部长、国际海事组织大使徐祖远，交通运输部原安全总监刘功臣，大连海事大学原校长王祖温，交通运输部水运科学研究院学术委员会主任张宝晨等论坛荣誉成员；大连海事大学校长孙玉清，上海海事大学校长黄有方，交通运输部水运科学研究院院长费维军，上海航运交易所总裁张页，中国航务周刊社长倪玮等论坛执委出席会议。 出席会议的论坛成员还有：广东省政府参事梁建伟，中国船级社总裁莫鉴辉，交通运输部珠江港务管理局局长王建华，招商局能源运输股份有限公司董事长谢春林，中国船东协会常务副会长张守国，天津港（集团）有限公司董事长褚斌，山东省港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利，浙江省海港集团、宁波舟山港集团总经理蔡申康，中谷海运集团、中谷物流董事长卢宗俊，连云港港口控股集团有限公司总裁朱向阳，中国引航协会会长薛一东，中国船东互保协会总经理宋春风，交通运输部水运科学研究院副院长贾大山，连云港港口集团原董事长、ISEA 首席专家白力群，中国理货协会原会长赵伟，中联运通控股集团有限公司董事、中联航运有限公司董事长陈洪辉，上海国际航运研究中心秘书长真虹。会议由论坛执委、上海海事大学校长黄有方主持，中国航运 50 人论坛秘书长、中国航务周刊总编辑陈宏兵担任本次会议司仪。 当前，新冠疫情形势依然严峻，各地政府相继采取了交通管制、降低人员流动、工厂停工等措施。这些措施对于阻止疫情扩散效果显著，但对港航业也带来了极大影响，尤其自世界卫生组织（WHO）宣布，将新型冠状病毒感染的肺炎疫情，列为国际关注的突发公共卫生事件（PHEIC）后，包括美国、新加坡、越南、菲律宾、印度尼西亚等多个国家宣布，将对曾靠泊中国港口的船舶及其上船员，采取一系列严格的检验检疫措施。 论坛成员及嘉宾在发言中提及，当前的疫情扩散，为港航业发展带来的负面影响主要集中在以下三个方面： 一是外贸企业的停工停产导致港航业相关需求放缓，班轮公司停航措施显著高于往年同期，大宗贸易运输需求跌至低点。 二是疫情带来的额外成本提升，港航企业正常的管理运营受到极大的影响。疫情发生后，大部分港航企业依然坚守岗位，保证了重要物资的正常运输和流转，但受制于人员和设备短缺，包括船舶正常靠泊、检修，船员的管理、服务，所需物料供应、证书办理等均无法正常进行，陆地运输不畅，导致港口货物集疏运体系运转缓慢，集装箱流转不通。 三是随着疫情的发展，相关业务履约风险增大，后续纠纷已无法避免，就目前来看，航运业可能面临的法律问题，涉及安全港、海员利益的保护、船东的免责和义务、停租、绕航、不可抗力和合同受阻等多个方面。综合来看，本次疫情不仅影响我国港航业的发展，对于全球贸易和产业链的影响都要大过以往。 在线研讨会上，中国航运50人论坛与会成员结合自身所处领域实际情况，提出诸多建议和举措，呼吁行业主管部门出台相关指导性政策和措施，保障行业稳定运行，及早走出疫情影响。 与会论坛成员建议在保证疫情防控的同时，创造逐步复工复产的条件，通过降税减费的措施，降低港航企业在特殊时期的运营压力，从而产生传导效应，减轻外贸企业负担。会上航运、港口企业及协会领导纷纷表态，港航携手，紧密配合，共克时艰。 会议形成了《抗击新冠疫情影响 航运业政策扶持建议报告》，将上报有关部门，为政策和行业发展提供决策支持。 同时，与会嘉宾高度赞同发挥行业主流媒体正面舆情导向和积极传播作用，搭建非常时期特别供需和信息交流平台，为有效抗击疫情，尽快恢复行业生产经营服务。 中外运集装箱运输有限公司总经理赵春吉，曹妃甸港集团有限公司生产业务部部长李进禄，E-PORTS创始人兼CEO黄启洲，友通通程国际货运代理(天津)有限公司总经理郭玉凤，亚细亚海运有限公司董事长陈丽丽等中国航运50人论坛青年企业家成员，以及来自中远海运集装箱运输有限公司、工银金融租赁有限公司、港融大数据股份有限公司、运去哪、运个货、慧咨环球（中国）信息技术有限公司、顺科国际货运代理（上海）有限公司的代表在线列席会议。 疫情时期，守望相助，众志成城，这是当下港航业界的共识。正如在会议发言中众多嘉宾所表达的一样：“我们携手共进，共同度过危机，武汉加油，中国必胜！”
海运提单信息的重要性不言而喻，如有差错，轻则改单，重则罚金。所以提单确认是很重要的一个环节。但细细数来，我们出错往往是在不起眼的小问题上。今天就提单确认的关键点和容易出错的地方总结一下，为大家所参考。 1、基本信息核对 认真核对提单上的基本信息是否正确，如发货人、收货人、通知人、港口、唛头、品名、箱数、重量、体积、运费预付还是到付有没有错误等等。 2、信用证条款 信用证条款下，还要了解信用证上对提单的特殊要求，以免造成不符。 3、标点符号 提单以英文来标识信息，所以标点符号经常会被忽略或弄错， 如公司名称中:CO.,LTD.中的标点经常会被漏掉，还有冒号和分号的区别，电话国家号前+号的省略等。 4、英文拼写 英文拼写的公司名称和地址拼写往往比较长，常常会字母颠倒或错漏一两个字母，审单时看不出来，等到信用证审核时却会被指出不符，得不偿失。 5、条款慎用 发货人或收货人 使用On behalf 条款时，只能代一个公司，但不可代多个，且注意不能前后颠倒。 6、包装单位 包装单位尽量细化，能用cartons不用packages。同时要分清客户提供过来的包装数中哪个是总包装数,哪个是分包装数，以免混淆。以防后续船公司提出异议或海关报关数据不符，造成潜在风险。 7、数量拼写 注意英文数字拼写和阿拉伯数字的对应，有时候往往看到阿拉伯数字就默认ok了，可是没想到英文的数量却不对，如FIFTY－FIVE（50）CARTONS ONLY！ 8、内陆港口转运条款 目的地为内陆港口的，注意转运条款相关描述的备注。如"THC AT DESTINATION PORT ON CONSIGNEE’S ACCOUNT" “CARGO IN TRANSIT FROM XXXX TO XXXX,EFFECTED BY CONSIGNEE AND FOR CONSIGNEES RISKS AND ACCOUNTS”。不可省略！ 9、毛重和体积 除了要核对客户给的数据是否一致，也要注意客人提供的数据是否合理，如果不合理的话，及时通知客人。例如:CBM如果客户提供过来20‘大于30，40’大于65的话，那就超出合理范围，应及时与客户核对。 10 、装货港,卸货港和目的港 每个船公司对同一个港口的描述可能不尽相同，也会有特殊的要求。如果客人有特别显示要求，一定要先问船公司是否接受。如果船公司不接受的话，只能按照船公司的要求提交填补料。 如:IRISL LINE目的港为:BANDAR ABBAS，卸货港以及目的港必须有:BANDAR ABBAS PERSIAN GULF OR B.ABBAS PERSIAN GULF字样 否则CNEE在目的港无法清关。
据搜航网最新获悉，国务院关税税则委员会近日印发通知，为积极扩大进口，激发进口潜力，优化进口结构，自2020年1月1日起，我国将调整部分商品进口关税，对850余项商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率。 为更好满足人民生活需要，适度增加国内相对紧缺或具有国外特色的日用消费品进口，新增或降低冻猪肉、冷冻鳄梨、非冷冻橙汁等商品进口暂定税率； 为降低用药成本，促进新药生产，对用于治疗哮喘的生物碱类药品和生产新型糖尿病治疗药品的原料实施零关税； 为扩大先进技术、设备和零部件进口，支持高新技术产业发展，新增或降低半导体检测分选编带机、高压涡轮间隙控制阀门、自动变速箱用液力变矩器和铝阀芯、铌铁、多元件集成电路存储器、大轴胶片原料、光刻胶用分散液、培养基等商品进口暂定税率； 为鼓励国内有需求的资源性产品进口，新增或降低部分木材和纸制品进口暂定税率。 为推进贸易与环境协调发展，根据国务院全面禁止进口环境危害大、群众反映强烈的固体废物的有关精神，与进口废物管理目录的调整时间相衔接，自2020年1月1日起，取消钨废碎料和铌废碎料2种商品进口暂定税率，恢复执行最惠国税率。 根据我国与有关国家或地区签订的自贸协定或优惠贸易安排，2020年我国将继续对原产于23个国家或地区的部分商品实施协定税率。其中，进一步降税的有中国与新西兰、秘鲁、哥斯达黎加、瑞士、冰岛、新加坡、澳大利亚、韩国、格鲁吉亚、智利、巴基斯坦自贸协定以及亚太贸易协定。 2020年，继续对与我国建交并完成换文手续的最不发达国家实施特惠税率，并根据联合国最不发达国家名单和我国过渡期安排，调整特惠税率适用国别。 2020年7月1日起，我国还将对176项信息技术产品的最惠国税率实施第五步降税，同时与此相衔接，相应调整其中部分信息技术产品的进口暂定税率。
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